Seefracht für übergroße Ladung: Breakbulk, RO-RO und Flat Rack
Für Anlagen aus Übersee oder aus fernen Häfen beginnt der Weg auf dem Meer. Wir organisieren die Seefracht übergroßer und schwerer Ladungen, die Hafenoperationen und den Straßentransport bis zum Ziel, mit einem einzigen Koordinator für die ganze Kette.
Auf einen Blick
- Varianten
- Breakbulk, Heavy Lift, RO-RO, Flat Rack, Open Top
- Haupthafen
- Constanța, mit dem RO-RO-Terminal in Agigea
- Neben dem Schiff
- Hafenumschlag, Zoll, Straßentransport
- Dokumente
- Konnossement, Packliste, Zollanmeldungen
Welche Art von Seefracht
Breakbulk
Teile, die direkt in den Laderaum oder an Deck geladen werden, mit Hafen- oder Bordkranen. Die übliche Variante für große, schwere Anlagen, die nicht in Container passen.
Heavy Lift
Schiffe mit eigenen Schwerlastkranen, für sehr schwere Teile, auch in Häfen ohne passende Krane.
RO-RO
Ladungen auf Rädern oder auf Aufliegern fahren über eine Rampe aufs Schiff: selbstfahrende Maschinen, Fahrzeuge, Teile auf Hafentrailern.
Flat Rack und Open Top
Spezialcontainer für Teile, die für Standardcontainer zu breit oder zu hoch sind, auf Containerschiffen transportiert.
Hafen Constanța
Constanța ist Rumäniens wichtigster Seehafen und Ausgangspunkt vieler Großraumtransporte auf der Straße. Die Mitteilungen der CNAIR zeigen regelmäßig Transporte, die am RO-RO-Terminal in Agigea starten: Komponenten für Windparks, Anlagen für das Kraftwerk Mintia oder Anlagen, die weiter in die Ukraine gehen.
Über den Donau-Schwarzmeer-Kanal ist Constanța auch mit der Donau verbunden, sodass ein vom Schiff entladenes Teil per Lastkahn weiterfahren kann. Siehe Binnenschifffahrt.
Vom Hafen bis zum Ziel
- Entladung
- mit dem Terminalbetreiber, nach dem Hebeplan
- Zoll
- für Waren von außerhalb der EU
- Lagerung
- vorübergehend, im Hafen, falls nötig
- Straße
- AST, Begleitung, Lieferung zum Standort
Dokumente für die Seefracht
Neben den Dokumenten für den Straßentransport hat die Seefracht ihre eigenen. Wir bereiten sie gemeinsam vor, damit Schiff, Hafen und Zoll dieselben Daten haben.
- das Konnossement (Bill of Lading);
- die Handelsrechnung und die Packliste mit Maßen und Gewichten;
- die Zollanmeldungen für Waren von außerhalb der EU;
- den Hebe- und Laschplan für schwere Teile;
- die Warenversicherung für die Seestrecke.
Europäische Häfen, in denen wir übernehmen
Neben Constanța übernehmen wir Anlagen, die in den großen europäischen Häfen ankommen, und bringen sie auf der Straße nach Rumänien.
Aus unseren Transporten
Häufige Fragen
Was ist Breakbulk?
Der Seetransport von Teilen, die nicht in Container passen und direkt in den Laderaum oder an Deck geladen werden, mit Kranen. Die übliche Variante für große, schwere Anlagen.
Wann wähle ich Flat Rack statt Breakbulk?
Wenn das Teil einen Standardcontainer überschreitet, aber auf ein Flat Rack passt und die Reederei es annimmt. Für sehr große oder sehr schwere Teile ist Breakbulk meist die einzige Möglichkeit.
Kümmern Sie sich auch um den Zoll?
Wir helfen Ihnen mit den Zollformalitäten für Waren von außerhalb der Europäischen Union, zusammen mit den Transportdokumenten.
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