Transport morski ponadnormatywny: breakbulk, RO-RO i flat rack
Dla urządzeń przybywających zza oceanu lub z odległych portów droga zaczyna się na morzu. Organizujemy transport morski ładunków ponadnormatywnych i ciężkich, operacje w porcie oraz transport drogowy do miejsca przeznaczenia, z jednym koordynatorem dla całego łańcucha.
W skrócie
- Warianty
- breakbulk, heavy lift, RO-RO, flat rack, open top
- Główny port
- Konstanca, z terminalem RO-RO w Agigea
- Oprócz statku
- obsługa portowa, cło, transport drogowy
- Dokumenty
- konosament, lista pakunkowa, deklaracje celne
Jaki wariant transportu morskiego
Breakbulk
Elementy ładowane bezpośrednio do ładowni lub na pokład, dźwigami portu lub statku. Typowy wariant dla dużych i ciężkich urządzeń, które nie mieszczą się w kontenerach.
Heavy lift
Statki z własnymi dźwigami o dużej nośności, do bardzo ciężkich elementów, także w portach bez odpowiednich dźwigów.
RO-RO
Ładunki na kołach lub na naczepach wjeżdżają na statek po rampie: maszyny samojezdne, pojazdy, elementy ustawione na naczepach portowych.
Flat rack i open top
Kontenery specjalne dla elementów zbyt szerokich lub zbyt wysokich dla kontenerów standardowych, przewożone na kontenerowcach.
Port Konstanca
Konstanca to główny port morski Rumunii i punkt wyjścia wielu transportów ponadnormatywnych drogą. Komunikaty CNAIR regularnie informują o transportach wyruszających z terminalu RO-RO w Agigea: elementy farm wiatrowych, urządzenia dla elektrociepłowni Mintia czy urządzenia jadące dalej na Ukrainę.
Przez Kanał Dunaj–Morze Czarne Konstanca jest połączona także z Dunajem, więc element rozładowany ze statku może płynąć dalej na barce. Zobacz transport rzeczny.
Z portu do celu
- Rozładunek
- z operatorem terminalu, według planu podnoszenia
- Cło
- dla towarów spoza UE
- Magazynowanie
- tymczasowe, w porcie, jeśli trzeba
- Droga
- AST, eskorta, dostawa na miejsce budowy
Dokumenty dla transportu morskiego
Oprócz dokumentów transportu drogowego transport morski ma własne. Przygotowujemy je razem, aby statek, port i urząd celny miały te same dane.
- konosament (bill of lading);
- faktura handlowa i lista pakunkowa, z wymiarami i masami;
- deklaracje celne, dla towarów spoza UE;
- plan podnoszenia i mocowania, dla ciężkich elementów;
- ubezpieczenie ładunku na czas transportu morskiego.
Porty europejskie, z których odbieramy
Oprócz Konstancy odbieramy urządzenia przybywające do dużych portów w Europie i dowozimy je drogą do Rumunii.
Z naszych transportów
Często zadawane pytania
Co to jest breakbulk?
Transport morski elementów, które nie mieszczą się w kontenerach i są ładowane bezpośrednio do ładowni lub na pokład, dźwigami. To typowy wariant dla dużych i ciężkich urządzeń.
Kiedy wybrać flat rack zamiast breakbulk?
Gdy element przekracza standardowy kontener, ale mieści się na flat racku i armator go akceptuje. Przy elementach bardzo dużych lub bardzo ciężkich breakbulk jest zwykle jedynym wariantem.
Czy zajmujecie się także cłem?
Pomagamy w formalnościach celnych dla towarów przybywających spoza Unii Europejskiej, razem z dokumentami transportowymi.
Zobacz także
Masz ładunek ponadnormatywny?
Napisz, co mamy przewieźć, skąd i dokąd. Wyślemy Ci indywidualną wycenę, w większości przypadków w mniej niż 30 minut w godzinach pracy.
- Telefon+40 31 631 8931
- E-mailcontact@transport-agabaritic.net
- Godziny pracyPoniedziałek–piątek, 09:00–17:30 (czas rumuński)