Trasporto eccezionale Francia – Romania
Dalla Francia portiamo in Romania macchine agricole e edili, attrezzature industriali e strutture, mentre nel senso inverso consegniamo attrezzature prodotte in Romania. La Francia ha uno dei sistemi di classificazione dei trasporti eccezionali più chiari d’Europa, e la categoria in cui rientra il trasporto decide l’autorizzazione e la scorta.
In breve
- Denominazione locale
- transport exceptionnel / convoi exceptionnel
- Autorizzazioni
- autorizzazione individuale, rilasciata dalla prefettura
- Categorie
- 1, 2 e 3, in base a lunghezza, larghezza e massa
- Transito abituale
- Germania, Austria e Ungheria
Cosa trasportiamo tra la Francia e la Romania
La maggior parte delle richieste per la Francia riguarda macchine agricole e edili acquistate da rivenditori, ma anche attrezzature per stabilimenti.
- macchine agricole: mietitrebbie, trattori, seminatrici e macchine per la raccolta;
- macchine edili e per perforazioni;
- attrezzature industriali e macchine utensili;
- strutture metalliche ed elementi prefabbricati;
- componenti per l’energia;
- nel senso inverso, attrezzature e strutture dalla Romania.
Le tre categorie di trasporto eccezionale
La Francia disciplina il trasporto eccezionale con un decreto del 4 maggio 2006 e lo divide in tre categorie, in base a lunghezza, larghezza e massa del convoglio. Conta la caratteristica più elevata: un convoglio può rientrare nella seconda categoria solo per la massa, anche se le dimensioni rientrerebbero nella prima.
| Categoria | Lunghezza | Larghezza | Massa complessiva |
|---|---|---|---|
| Categoria 1 | fino a 20 m | fino a 3 m | fino a 48 t |
| Categoria 2 | fino a 25 m | fino a 4 m | fino a 72 t |
| Categoria 3 | oltre 25 m | oltre 4 m | oltre 72 t |
Esempio: una macchina trasportata su un convoglio lungo 17 m, largo 3,5 m e pesante 54 t rientra nella seconda categoria.
L’autorizzazione e la scorta
L’autorizzazione è individuale, nominativa, e la rilascia la prefettura in base alla categoria del trasporto. Per i convogli più grandi l’autorizzazione impone uno o più veicoli pilota e, nella terza categoria, per i convogli molto larghi o molto lunghi, anche una scorta motorizzata di guida.
Il percorso verso la Romania
La rotta abituale passa per la Germania, l’Austria e l’Ungheria. I valichi alpini verso l’Italia hanno restrizioni proprie per i trasporti grandi, quindi la variante attraverso la Germania è per lo più più semplice da autorizzare. Ogni paese di transito richiede il proprio permesso, e la data di partenza la decide l’autorizzazione che arriva per ultima.
Cosa ci invii per un preventivo
All’interno dell’Unione Europea non ci sono formalità doganali, ma ogni paese lungo il percorso richiede la propria autorizzazione al trasporto eccezionale.
- le dimensioni e la massa del carico, dalla scheda tecnica;
- gli indirizzi esatti di carico e di scarico;
- la data desiderata e quanto è flessibile;
- chi si occupa del carico e dello scarico (gru, rampa);
- le condizioni di consegna (Incoterms), se le conosci;
- una foto o un disegno della merce.
Dai nostri trasporti
Domande sul trasporto eccezionale in Francia
In quale categoria rientra il mio trasporto in Francia?
Si confrontano lunghezza, larghezza e massa del convoglio con le soglie delle tre categorie, e la categoria la determina il valore più alto. Ad esempio, con 17 m di lunghezza, 3,5 m di larghezza e 54 t, il trasporto rientra nella seconda categoria a causa della larghezza e della massa.
Chi rilascia l’autorizzazione in Francia?
La prefettura, con un’autorizzazione individuale, nominativa, che precisa il percorso e le condizioni di circolazione per la categoria in questione.
Potete trasportare macchine agricole dalla Francia?
Sì. Nelle mietitrebbie la testata si trasporta di solito separatamente, per mantenere la larghezza il più ridotta possibile. Vedi anche la pagina sul trasporto di macchine agricole.
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Hai un trasporto eccezionale da o verso la Francia?
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- Telefono+40 31 631 8931
- Emailcontact@transport-agabaritic.net
- OrariLunedì–venerdì, 09:00–17:30 (ora rumena)