Transport lourd (heavy transport)

Le transport lourd, appelé en anglais heavy transport ou heavy haulage, commence là où le problème n’est plus la largeur mais la masse : des dizaines ou des centaines de tonnes concentrées sur quelques mètres. Nous organisons des transports lourds de transformateurs, générateurs, presses, réservoirs et composants industriels, avec des remorques modulaires, la vérification des ponts et les autorisations exigées en Roumanie et en Europe.

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Récipient sous pression sur remorque modulaire, tiré par un tracteur Mercedes-Benz Arocs

En bref

Limite sans AST: 40 t de masse totale
Équipement: remorques modulaires à lignes d’essieux, SPMT
Vérifications: ponts, ponceaux, portance du sol
Police: au-delà de 80 t de masse totale

Pourquoi la masse par essieu compte plus que la masse totale

Une route ou un pont ne « sent » pas la masse totale du transport, mais la façon dont elle appuie sur chaque essieu. Une pièce de 100 t sur peu d’essieux concentre la charge et peut abîmer la chaussée ou dépasser la capacité d’un pont ; la même pièce sur une remorque modulaire à nombreuses lignes d’essieux répartit la charge sur une grande surface.

C’est pourquoi, pour les transports lourds, le choix de la configuration (combien de lignes d’essieux, quel tracteur, s’il faut un renfort de poussée) se fait à partir de la masse réelle et de la position du centre de gravité.

Seuils en Roumanie

Masse totale sans AST: 40 t, à 5 ou 6 essieux
Essieu simple moteur: 11,5 t sur les routes réhabilitées
Étude de transport: au-delà de +3,5 t sur l’essieu simple, +6 t sur le tandem, +7 t sur le tridem
La Police de la route: au-delà de 80 t de masse totale

Quand une étude de transport est nécessaire

Si les masses par essieu dépassent les limites admises au-delà de certaines valeurs, la demande d’AST doit être accompagnée d’une étude de transport, établie par un bureau d’études agréé. L’étude vérifie les ponts et les ponceaux de l’itinéraire et peut imposer des mesures : vitesse réduite sur le pont, passage dans l’axe de la chaussée, renforcements temporaires ou itinéraire de contournement. Le coût de ces mesures est supporté par le titulaire de l’autorisation.

Pour les chargements très lourds, l’étude d’itinéraire, l’étude de transport et les autorisations peuvent prendre des semaines. La préparation du convoi de 788 t pour Mintia a duré, selon les informations publiques, près d’un an.

Équipements pour le transport lourd

Pour les transports lourds, nous utilisons des remorques modulaires hydrauliques, auxquelles on ajoute des lignes d’essieux selon la masse. La suspension hydraulique égalise la charge sur les essieux et permet de lever ou d’abaisser le plancher, et la direction sur plusieurs essieux aide dans les virages.

Pour les convois très lourds, le tracteur de tête est aidé par un second tracteur ou par un tracteur qui pousse par l’arrière. Pour les déplacements courts et très lourds, au port, à l’usine ou sur site, on utilise des SPMT, des plateformes automotrices.

Remorque modulaire hydraulique : on ajoute des lignes d’essieux selon la masse du chargement.

Les données dont nous avons besoin pour un transport lourd

la masse exacte de la pièce et, le cas échéant, de l’emballage ou des supports ;
les dimensions et la position du centre de gravité ;
les points de levage et les points d’appui prévus par le fabricant ;
les conditions de chargement et de déchargement : grue, portance du sol, accès au site ;
les dates et les fenêtres de livraison ;
la valeur de l’équipement, pour l’assurance.

Transport lourd en Europe

Chaque pays a ses propres seuils pour les transports lourds : l’Allemagne vérifie les ponts via VEMAGS, la Pologne a des autorisations de catégorie VII, la France classe au-delà de 72 t dans la troisième catégorie, la Suisse part d’une limite générale de 40 t, et le Royaume-Uni exige un ordre spécial au-delà de 150 t.

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Questions fréquentes

Que signifie heavy transport ?

C’est le terme anglais pour le transport lourd : des chargements dont la masse dépasse les limites légales et qui exigent des équipements spéciaux, la vérification des ponts et des autorisations. On emploie aussi l’expression « heavy haulage ».

À partir de quelle masse l’escorte de la police est-elle nécessaire ?

En Roumanie, au-delà de 80 t de masse totale, le transport est aussi escorté par un équipage de la Police de la route, en plus des véhicules d’escorte.

Combien de temps faut-il pour préparer un transport lourd ?

Cela dépend de la masse, de l’itinéraire et des ponts. Pour une pièce de quelques dizaines de tonnes, il peut s’agir de jours ; pour des centaines de tonnes, de semaines ou de mois, en raison de l’étude de transport et des mesures sur l’itinéraire.

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E-mailcontact@transport-agabaritic.net
HorairesLundi–vendredi, 09 h 00–17 h 30 (heure de Roumanie)

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