Transport exceptionnel en Roumanie
Nous organisons le transport d’engins, d’équipements industriels et de structures qui dépassent les masses ou les dimensions légales : de la pelle sur chenilles aux transformateurs et aux composants d’éoliennes qui exigent des remorques modulaires. Nous nous occupons de l’itinéraire, de l’autorisation spéciale de transport (AST), de l’escorte et de l’assurance.
- 30 minutes pour recevoir un devis, pour la plupart des demandes
- 24h/24, 7j/7 d’assistance pour les transports en cours
- CMR incluse à chaque transport ; all-risk sur demande
- Toute l’UE plus le Royaume-Uni, la Suisse, la Turquie, la Serbie, la Moldavie et l’Ukraine
Transports réalisés
Pelles, réservoirs, pales d’éolienne, yachts, wagons et moissonneuses-batteuses : quelques-uns des transports exceptionnels que nous avons organisés.
Ce que nous transportons le plus souvent
Chaque type de chargement pose un problème différent : pour les engins, c’est la hauteur ; pour les structures, la longueur ; pour les transformateurs, la masse par essieu. Choisissez votre catégorie pour voir quel équipement nous utilisons et de quelles informations nous avons besoin.
Engins de chantier
Pelles, bulldozers, chargeuses frontales, grues, foreuses
Problème typique : La hauteur sur le plateau et la largeur des chenilles
Machines agricoles
Moissonneuses-batteuses, gros tracteurs, semoirs et cultivateurs larges, pulvérisateurs automoteurs
Problème typique : La largeur, même avec la coupe démontée
Transformateurs et composants d’éoliennes
Transformateurs, générateurs, turbines, pales, tronçons de mât, nacelles
Problème typique : La masse par essieu, les ponts de l’itinéraire, l’étude de transport
Structures métalliques et préfabriqués
Poutres de pont, fermes et poteaux de hall, éléments préfabriqués en béton
Problème typique : La longueur au-delà de 16,50 m et le porte-à-faux
Maisons modulaires et conteneurs
Modules d’habitation et de bureaux, conteneurs, cabines techniques, piscines préfabriquées
Problème typique : La largeur au-delà de 3,20 m et l’accès au déchargement
Machines industrielles
Centres CNC, presses, machines d’injection, lignes de production
Problème typique : La masse concentrée et la protection contre les chocs
Réservoirs, silos et colonnes
Réservoirs de stockage, silos, colonnes, échangeurs de chaleur
Problème typique : Le diamètre, qui compte à la fois pour la largeur et pour la hauteur
Wagons, locomotives et tramways
Wagons, locomotives, tramways neufs et d’occasion, bogies
Problème typique : La longueur et le chargement à la grue ou au treuil
Bateaux et embarcations
Yachts, vedettes, embarcations de travail, pontons
Problème typique : La largeur de la coque et la hauteur sur la remorque
Ce que nous préparons avant le départ de la marchandise
Un transport exceptionnel, ce n’est pas simplement un camion plus grand. Voici ce que comprend son organisation, de la première demande jusqu’au déchargement.
L’étude d’itinéraire
Nous vérifions les hauteurs libres sous les ponts, les passages et les câbles, les rayons de courbure, les restrictions de tonnage et les travaux sur la route. Pour les transports lourds, l’étude de transport est établie avec des bureaux d’études agréés.
L’autorisation spéciale de transport
Nous préparons le dossier pour la CNAIR, pour les routes nationales et les autoroutes, et pour les gestionnaires des routes départementales et locales sur l’itinéraire.
L’escorte et la Police de la route
Nous affectons des véhicules d’escorte agréés et coordonnons l’équipage de police lorsque la largeur, la longueur, la hauteur ou la masse l’exigent.
Le bon équipement
Plateau, semi-porte-engins, porte-engins, remorque extensible ou modulaire : nous choisissons selon les dimensions, la masse par essieu et l’itinéraire, dans notre réseau de transporteurs partenaires.
L’assurance
L’assurance CMR est incluse à chaque transport. Pour les équipements de grande valeur, nous pouvons ajouter, sur demande, une assurance all-risk.
Un seul coordinateur
Vous avez un coordinateur dédié du chargement au déchargement, un suivi GPS et des informations tout au long du transport.
Comment se déroule un transport exceptionnel
Vous nous envoyez les données
La longueur, la largeur, la hauteur, la masse, les lieux de chargement et de déchargement et la date souhaitée. Une photo ou la fiche technique aide beaucoup.
Vous recevez le devis
Avec l’équipement proposé, l’itinéraire estimé, les coûts des autorisations et de l’escorte, et un délai réaliste.
Nous préparons l’itinéraire
Étude d’itinéraire, autorisation spéciale, escorte et, si nécessaire, planification de la grue pour le chargement et le déchargement.
Le transport
Le camion circule dans les créneaux approuvés par l’autorisation, et vous recevez des informations en cours de route.
La livraison
Nous déchargeons au point convenu et clôturons le transport avec les documents signés.
Sur quelle plateforme tient votre marchandise
Nous n’avons pas de camions en propre, et c’est un avantage : pour chaque transport, nous choisissons dans le réseau de partenaires la remorque adaptée à la marchandise, et non celle qui est libre dans la cour.
| Type | Essieux | Charge utile indicative | Convient pour |
|---|---|---|---|
| Plateau standard | 3 | jusqu’à ~24 t | Chargements longs ou larges, mais bas : structures, préfabriqués, conteneurs |
| Semi-porte-engins | 3 | jusqu’à ~45 t | Engins sur roues et sur chenilles de hauteur moyenne, tracteurs, chargeuses |
| Porte-engins | 3 | jusqu’à ~40 t | Pelles, bulldozers et autres engins hauts |
| Porte-engins à fosse (gondole) | 4 | jusqu’à ~60 t | Équipements très hauts, où chaque centimètre de hauteur compte |
| Remorque extensible | 4 | jusqu’à ~50 t | Poutres, poteaux, pieux, pales d’éolienne |
| Remorque modulaire hydraulique | 6 lignes d’essieux | jusqu’à ~80 t dans cette configuration | Chargements lourds ; on ajoute des lignes d’essieux selon la masse |
| SPMT (automoteur) | modulaire | selon la configuration | Déplacements très lourds sur de courtes distances : port, usine, site |
Valeurs indicatives pour les configurations courantes du réseau de partenaires. La charge réelle dépend de la configuration, du tracteur et des masses par essieu approuvées dans l’AST.
Quand un transport devient exceptionnel
En Roumanie, les masses et dimensions maximales pour la circulation sur les routes publiques sont fixées par l’OG n° 43/1997 relative au régime des routes. Si le transport dépasse l’une des limites ci-dessous, vous avez besoin d’une autorisation spéciale de transport (AST).
| Paramètre | Limite sans AST | Remarques |
|---|---|---|
| Largeur | 2,55 m | 2,60 m pour les véhicules frigorifiques à caisse isotherme |
| Hauteur | 4,00 m | mesurée depuis le sol, avec le chargement sur le véhicule |
| Longueur, tracteur + semi-remorque | 16,50 m | véhicule articulé, chargement inclus |
| Longueur, camion + remorque | 18,75 m | train routier |
| Longueur, véhicule simple | 12,00 m | sans remorque |
| Masse totale, 5 ou 6 essieux | 40 t | 38 t sur les routes non revêtues |
Source : OG n° 43/1997 relative au régime des routes, annexe n° 2 (valeurs pour les routes réhabilitées). Sur les routes non réhabilitées, modernisées ou non revêtues, certaines masses admises sont plus faibles.
Quand une escorte est nécessaire
| Si le transport atteint au moins l’une des valeurs | Escorte requise |
|---|---|
| Largeur supérieure à 3,20 m, jusqu’à 4,50 m inclus ; longueur supérieure à 25 m, jusqu’à 30 m inclus ; hauteur supérieure à 4,50 m | Un véhicule d’escorte agréé, devant le transport |
| Largeur supérieure à 4,50 m ou longueur supérieure à 30 m | Deux véhicules d’escorte : un devant, un derrière |
| Largeur supérieure à 5 m, longueur supérieure à 40 m, hauteur supérieure à 5 m ou masse totale supérieure à 80 t | En plus, un équipage de la Police de la route |
Source : Normes relatives à l’autorisation et au déroulement de la circulation des véhicules dont les masses et/ou dimensions sont dépassées, approuvées par l’Arrêté commun MT/MDRAP/MAI n° 1236/6509/126/2018. Le nombre exact de véhicules d’escorte est celui indiqué dans l’AST.
Hors gabarit, exceptionnel, lourd ou surdimensionné
Tous ces termes décrivent des chargements qui dépassent les limites légales. La différence tient à ce qui est dépassé, et cela change l’équipement, les autorisations et l’escorte.
Transport exceptionnelPanneau jaune, AST, escorte et police
Transport lourd (heavy)Des dizaines et des centaines de tonnes, remorques modulaires
Transport surdimensionnéChargements larges, hauts ou longs
Transport par porte-enginsPelles, bulldozers, grues
Project cargoProjets à nombreuses pièces : routier, maritime, fluvial
Transport internationalAutorisations dans 18 pays d’Europe
Transport exceptionnel en Roumanie et en Europe
Nous organisons des transports exceptionnels entre deux points quelconques de Roumanie et sur des itinéraires internationaux avec 18 pays européens. Pour chaque pays, nous avons rassemblé qui délivre les autorisations, les règles d’escorte et l’itinéraire habituel.
- AllemagneVEMAGS, escorte BF3/BF4, engins de concessionnaires et de ventes aux enchères
- Italietrasporto eccezionale, ANAS et régions, lignes de production
- Francetrois catégories de convoi exceptionnel, autorisation préfectorale
- EspagneDGT et autorités régionales, itinéraire par la France
- Autricheautorisation du gouvernement du Land, transit vers l’ouest
- HongrieMagyar Közút, entrée par Nădlac II et Borș II
- Polognesept catégories d’autorisations, pilotage dès 3,2 m de largeur
- Tchéquiepermis d’utilisation spéciale de la route, transit vers DE et PL
- Pays-Basdérogation RDW, engins de ventes aux enchères, port de Rotterdam
- Belgiqueautorisations régionales via WebTEUV, port d’Anvers
- Suissecanton d’entrée, limite de 40 t, douane
- Royaume-Uni (Angleterre)STGO, ESDAL et VR1, traversée en ferry, douane
- BulgarieAgence des infrastructures routières, ponts de Giurgiu et de Calafat
- Grècepar la Bulgarie via Kulata, ports de Thessalonique et du Pirée
- Turquiedocument de route KGM, certificat A.TR, douane
- SerbiePutevi Srbije, Moravița et Portes de Fer, douane
- UkraineSiret et Halmeu, douane et transit NCTS
- République de Moldavieautorisation ANTA, Albița et Giurgiulești, douane
De nombreux projets passent par quelques points névralgiques bien connus. Le point adapté se choisit selon l’itinéraire approuvé par les autorisations, pas seulement selon la distance.
- le port de Constanța et le terminal RO-RO d’Agigea, pour les équipements arrivés par mer ;
- Nădlac II (A1) et Borș II (A3), pour les entrées depuis la Hongrie et l’Europe de l’Ouest ;
- Giurgiu–Ruse et Calafat–Vidin, vers la Bulgarie, la Grèce et la Turquie ;
- Siret et Albița, vers l’Ukraine et la République de Moldavie.
Questions fréquentes sur le transport exceptionnel
Qu’est-ce qu’un transport exceptionnel ?
C’est le transport d’un chargement qui, avec son véhicule, dépasse la masse totale, les masses par essieu ou les dimensions maximales admises sur les routes publiques. En Roumanie, les limites habituelles sont de 2,55 m de largeur, 4 m de hauteur, 16,50 m de longueur pour un tracteur avec semi-remorque et 40 t de masse totale. Un tel transport ne circule qu’avec une autorisation spéciale et dans les conditions fixées par le gestionnaire de la route.
Qui délivre l’autorisation pour un transport exceptionnel ?
Le gestionnaire de chaque route de l’itinéraire : la CNAIR pour les routes nationales et les autoroutes, les conseils de département pour les routes départementales et les autorités locales pour les routes communales et les rues. Nous préparons les demandes et suivons l’approbation pour tout l’itinéraire.
Combien de temps faut-il pour obtenir l’autorisation ?
Cela dépend du transport. Pour un engin qui ne dépasse que la largeur, l’autorisation s’obtient généralement vite. Les transports lourds, qui exigent une étude de transport, la vérification des ponts ou le déplacement de câbles sur l’itinéraire, demandent plus de temps. C’est pourquoi il vaut mieux nous écrire dès que vous avez les dimensions.
Combien coûte un transport exceptionnel ?
Il n’existe pas de prix au kilomètre valable pour toute marchandise. Le coût dépend de l’équipement, de la distance, des tarifs d’autorisation, du nombre de véhicules d’escorte et des créneaux horaires autorisés. Envoyez-nous les dimensions et la masse, et vous recevrez un devis complet. Vous trouverez des détails sur la page consacrée au prix d’un transport exceptionnel.
Faites-vous du transport exceptionnel dans d’autres pays d’Europe ?
Oui. Nous organisons des transports exceptionnels entre la Roumanie et 18 pays européens, dont l’Allemagne, l’Italie, la France, les Pays-Bas, l’Autriche, la Hongrie, la Pologne et la Turquie, avec les autorisations de chaque pays traversé. Voir le transport exceptionnel international.
Quelle est la différence entre transport hors gabarit, exceptionnel et lourd ?
Hors gabarit et exceptionnel signifient la même chose : un chargement qui dépasse les masses ou les dimensions admises. « Lourd » (heavy transport) désigne les transports dont le problème principal est la masse, et « surdimensionné » (oversize) ceux qui dépassent la largeur, la hauteur ou la longueur.
Avez-vous vos propres camions ?
Non. Nous sommes un commissionnaire de transport : nous travaillons avec un réseau de transporteurs partenaires et choisissons pour chaque marchandise la remorque adaptée. Vous avez un seul interlocuteur, un coordinateur dédié et un seul devis pour tout le transport.
Peut-on circuler le week-end ?
En règle générale, l’OG n° 43/1997 interdit les transports avec dépassements le samedi, le dimanche et les jours fériés légaux, entre 06 h 00 et 22 h 00. Le gestionnaire de la route peut accorder des exceptions, et de nombreux grands transports circulent de toute façon la nuit, dans les créneaux fixés par l’autorisation.
Vous avez un chargement exceptionnel ?
Dites-nous ce que nous transportons, d’où et jusqu’où. Nous vous envoyons un devis personnalisé, pour la plupart des demandes en moins de 30 minutes, pendant les heures de bureau.
- Téléphone+40 31 631 8931
- E-mailcontact@transport-agabaritic.net
- HorairesLundi–vendredi, 09 h 00–17 h 30 (heure de Roumanie)